Ова комбинација паметно претвара линеарно повратно кретање клипа у ротационо кретање радилице, у исто време, клипњача такође ефикасно претвара различите силе које делују на клип у излазни обртни момент радилице, чиме покреће ротацију точкови аутомобила, обезбеђују континуирану снагу за аутомобил.
У групи клипних клипњача, клип игра виталну улогу. Клип не само да мора да издржи силу гаса високе температуре и високог притиска из унутрашњости цилиндра, већ такође треба да стабилно преноси ове силе на клипњачу кроз клип, чиме покреће ротацију радилице. Овај процес преноса претвара топлотну енергију генерисану сагоревањем у механичку енергију, обезбеђујући неопходну снагу за вожњу аутомобила.
Структура клипа је такође веома специфична. Обично се састоји од три дела: врха, главе и групе. Дизајн врха клипа је уско повезан са избором коморе за сагоревање. На пример, код бензинских мотора, глава клипа често има дизајн са равним врхом, који не само да смањује површину апсорпције топлоте, већ и поједностављује процес производње. Понекад, да би ефикасније контролисали формирање смеше, дизајнери ће такође користити дизајн конкавног крова да прецизно контролишу степен компресије мотора подешавањем величине удубљења, чиме се оптимизују перформансе мотора.
