Феномен грешке:Када мотор ради, пригушивач испушта ритмичан звук "пуцања", емитује црни дим, а снага опада. У овом тренутку, када се отвор за гас промени, пригушивач ће испуштати ритмичан звук "комад", без обзира на брзину мотора. У празном ходу, ако се брзина мало повећа, звук ће бити очигледнији. На основу наведеног феномена може се утврдити да поједини цилиндри мотора не раде.
Како одредити који цилиндар не ради:користите методу резања цилиндра. То јест, користите кључ да олабавите цев за уље под високим притиском и посматрајте. Ако се број обртаја мотора не мења или се мало мења, то значи да цилиндар не ради или не ради добро. Ако се брзина мотора значајно промени, то значи да цилиндар добро ради.
Анализа неуспеха:Разлог зашто неки цилиндри не раде је узрокован кваром система за гориво. Ако се дизел уље помеша са водом и нечистоћама, или се уље против рђе не испере приликом замене резервних делова, то може довести до заглављивања игленог вентила ињектора, спречавајући стварање уљне магле и узрокујући да цилиндар не ради прописно. Поред тога, хабање и хабање склопа вентила за испоруку уља пумпе за уље високог притиска и смањење притиска отварања склопа ињектора за гориво могу довести до тога да млазница за уље не ради како треба и узроковати ненормалан рад мотора.
Метода за решавање проблема:Уклоните неисправан склоп млазнице за гориво, поставите млазницу за гориво на испитни сто и притисните ручицу ручне пумпе на испитном столу да изазовете убризгавање горива у млазницу за гориво. Проверите да ли притисак отварања ињектора испуњава захтеве. Сила преднапрезања опруге која регулише притисак се мења повећањем или смањењем заптивке за регулацију притиска у ињектору, чиме се подешава притисак отварања бризгаљке. Подесите више пута да би очитавање мерача притиска достигло наведени притисак отварања млазнице, а распршивање дизела је добро, фино и равномерно. Ако је ињектор јако истрошен, притисак се не може подесити, а атомизација није добра, језгро вентила ињектора треба заменити да би се осигурао његов притисак и ефекат атомизације. Ако нема проблема са млазницом за гориво, такође треба да проверите да ли су спојница вентила за довод уља и опруга вентила за довод уља пумпе за уље покварени. Приликом састављања млазнице за гориво, обратите пажњу на чишћење отвора за причвршћивање млазнице за гориво на глави цилиндра. Не би требало бити никаквих остатака. Током уградње, поставите бакарну заптивку у складу са техничким захтевима. Након инсталације не би требало да буде цурења ваздуха.
Релевантни параметри:Притисак отварања ињектора код Деутз мотора БФ6М1013Е и БФ6М1013ЕЦП је 275 бара.
