Склоп клацкалице користи принцип полуге за претварање потиска потисне шипке нагоре у притисак на вентил. Клабица је подељена на клацкалицу усисног вентила и клацкалицу издувног вентила, који су постављени са обе стране седишта клацкалице кроз осовину клацкалице на седишту клацкалице. У средишњем отвору клацкалице на оба краја ослонца налазе се бронзане (или металуршке металургије) лежајева, које сарађују са осовином клацкалице и могу се слободно ротирати. Седиште клацкалице је причвршћено за главу цилиндра помоћу клинова. У контактном делу клацкалице и потисне шипке налазе се завртњи за подешавање и сигурносне матице. Зазор вентила се може подесити окретањем вијака за подешавање. Након подешавања, фиксира се сигурносним наврткама како би се спречило отпуштање вијака за подешавање током рада.
Лак отказ склопа клацкалице током{{0}}дуготрајне ротације дизел мотора је хабање осовине клацкалице и чауре клацкалице. Када размак између њих премаши 0.25 мм, чахуру клацкалице генерално треба заменити. У нормалним околностима, њихов размак при монтажи је око 0,06 мм.
