Дизел мотор{0}}са ваздушним хлађењем је мотор са унутрашњим сагоревањем који користи дизел гориво као гориво за претварање топлотне енергије ослобођене сагоревањем горива у електричну или механичку енергију. Деутз дизел мотори се највише користе у геолошким истраживањима, истраживању нафте, војној и другим специјалним индустријама, а већина њих су мотори мале коњске снаге.
Мере предострожности за дизел мотор{0}}хлађени ваздухом
(1) Редовно проверавајте и подешавајте затегнутост лепезасте траке. Ако је трака превише затегнута, оптерећење на лежају вентилатора ће бити превелико, а трака ће бити склона раном хабању; ако је превише лабав, трака ће склизнути, смањити запремину ваздуха вентилатора, проузроковати прегревање дизел мотора, а трака ће се лако оштетити. Правилна затегнутост траке треба да буде без клизања када се дизел мотор покрене и искључи. Притисните траку палцем силом од 20-50Н, а растојање пада је 10-15мм.
(2) Убризгајте уље за подмазивање у лежај вентилатора и точак затезача (многи дизел мотори-хлађени ваздухом опремљени су затезачем за подешавање затегнутости каиша вентилатора) на време како бисте осигурали да је лежај добро подмазан, флексибилно се окреће и нема појаву ометања.
(3) Спречите прегревање дизел мотора због предугог празног хода, недовољне брзине вентилатора, смањене запремине ваздуха и лошег ефекта хлађења.
(4) Поклопац вођице ваздуха не сме бити деформисан и мора се обезбедити добро заптивање. Пре почетка, проверите да ли је кука хаубе причвршћена. Приликом трчања, обавезно покријте хаубу за ваздух, у супротном ће се променити смер усисног ваздуха, врућ ваздух ће тећи назад, а ефекат хлађења ће се смањити.
(5) Треба осигурати да дефлектор вјетра не недостаје, оштећен или изгубљен како би се осигурао ефекат хлађења.
(6) Отклоните цурење уља на време. Пропуштено уље ће се издувати на хладњак од стране вентилатора, залепити за прашину, ометати вентилацију између хладњака и смањити капацитет одвођења топлоте. Ово такође може довести до клизања траке, узрокујући недовољну брзину вентилатора, рано оштећење од корозије или ломљење траке.
(7) Акумулација уљних мрља на површини лопатица вентилатора, ламела цилиндра, пераја главе цилиндра и уљних радијатора током дужег временског периода ће озбиљно погоршати ефекат дисипације топлоте. Треба га на време испирати дизел уљем или користити компримовани ваздух из супротног смера од струјања расхладног ваздуха. Издувајте прашину и остатке.
(8) Неопходно је често проверавати, одржавати индикацију лома траке вентилатора и поставити је равно, како би се на време открио квар траке и спречило прегревање.
(9) Редовно проверавајте угао напредовања довода горива (ако је угао напредовања довода горива премали, температура дизел мотора ће порасти пребрзо и доћи ће до прегревања). Ако се утврди да не испуњава услове, треба га на време прилагодити.
(10) Након што дизел мотор ради неко време, квалитет убризгавања горива млазнице за гориво и цео притисак убризгавања горива треба проверити на испитном столу како би се осигурало да бризгаљка ради добро и спречило прегревање дизел мотора због лошег рада ињектора горива.
